梅龙高铁年内具备开通运营条件，梅州至广深将缩至两小时
沿途设4座车站，梅龙梅州设计时速350公里
梅龙高铁线路自梅汕高铁梅州西站引出，高铁终至赣深高铁龙川西站，年内线路全长93.982公里，具备设计时速350公里，开通为双线高速铁路，运营沿途设梅州西、兴宁南、五华和龙川西等4座车站，途经梅州市、河源等城市。
其中，位于河源市龙川县陀城镇的龙川西站已于2021年12月10日随着赣深高铁开通运营，站台设置为4台12线，旅客流线模式为下进下出。未来，龙川西站还将作为赣深高铁、梅龙高铁和广河高铁的交会站。
南方+在龙川西站看到，该站汲取佗城历史建筑特点，以及龙川学宫的建筑形式，整体造型延续传统的中式风格，展现龙川当地的中式建筑魅力。进站厅采用木色大斗拱立柱及窗棂纹样，突出龙川历史文化底蕴。候车厅顶部中心区域造型提取古建窗棂造型元素，站内纹饰源于龙川县地标性建筑正相塔与龙鳞相结合，表示龙川县不断发展的生机与活力。柱头上采用篆体图案，突显出秦汉建筑的文化意蕴。
龙川西站副站长苏文君介绍，车站候车室最高可以容纳约5300人，大厅中间设置一个八面岛式服务台，集问询、重点旅客服务、便民爱心服务、查找遗失物品、售退改等服务为一体。进站口设有两台安检仪，进站闸机24台、半自助终端8台。
龙川西站的客流成分多样，主要包括旅游流、探亲流、学生流等。其中，旅游流和探亲流在节假日期间占据较大比例，而学生流则主要集中在寒暑假等时期。龙川西站自今年6月15日列车运行图调整后，图定开行动车组列车59列，主要是开往南昌西、赣州西、武汉、长沙南、郑州东、九江、济南西、合肥南、广州东、深圳等方向。旅客的出行方向也呈现出多样化的特点，这些方向不仅覆盖了广东省内的重要城市，还辐射到了周边省份的多个城市，充分体现了龙川西站作为交通枢纽的辐射能力。
梅龙高铁将进入试运行阶段
据介绍，梅龙高铁沿线地形地貌、地质条件复杂，全线桥隧比达到83.73%。其中正线桥梁92座，隧道52座，路基15.293公里。项目开工建设以来，建设者们同向发力，推进标准化管理，克服地质条件复杂、特殊结构多、山区气候多变等诸多难题，保质保量完成了建设任务。
汕头机务段党员技术员刘鹏介绍，当前，梅龙高铁联调联试已进入攻坚期。自联调联试以来，汕头机务段已担当了300余趟牵引值乘任务，为工作组采集各种数据提供了安全平稳服务支撑。接下来，梅龙高铁将进入试运行阶段。
在联调联试期间，铁路部门采用“机车+检测车”、高速综合检测列车搭载相关检测设备，分别以不同的运行速度，对梅龙高铁各系统的功能、性能、状态和系统进行综合检测和调整优化，确保整体系统达到设计标准，满足试运行和开通运营的相关要求。
汕头机务段作为牵引值乘单位，紧密介入联调联试工作，分别从杭深、广汕、梅汕运营高铁中抽调30余名优秀高铁司机担当梅龙高铁联调任务，确定每项精据采集准确。并仔细对梅龙高铁线路、站场、坡度等基本情况进行研判，制订出一整套的保障措施，确保联调联试安全平稳。
梅州至广深两小时内可达，支撑粤东地区融入大湾区
梅龙高铁是粤东地区连接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分，是支撑粤东地区融入粤港澳大湾区的重要基础设施。同时，该线路也是龙岩经梅州至龙川铁路项目的一部分，是长三角经海西经济区联系珠三角地区的重要通道。
“梅州、龙川都是革命老区、苏区，梅龙高铁把老区苏区紧紧地串联在一起，并与赣深高铁进行连接，使得革命老区与粤港澳大湾区联系更加紧密了，有助于推动区域协调发展。”刘鹏告诉记者。
梅龙高铁通车后，梅州至粤港澳大湾区的高铁列车不需绕行杭深线，梅州到广州、深圳等粤港澳大湾区城市最短通行时间将缩至两小时以内，极大地提高了通道的输送能力，大大改善了铁路运输组织效率，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，加速广东省交通互联互通，推动地区经济发展具有重要意义。
【撰文】李嘉耀